单联泵还是双联泵?
目前国内随车吊使用的油泵主要有单联泵与双联泵两种。
单联泵结构简单,只有一个泵体,主要应用在较小吨位的吊机上(8吨及以下),配以随车吊专1用底盘能获得---的运用效果。
双联泵,就是两个泵体安装在一起,相当于两个单联泵,所以双联泵供油量,稳定性---,工作时间更长,吊机运转速度也更快,不适用于8吨及以下的小吨位吊机。
随车吊降低油耗方法
1、尽量减轻随车吊的自重。增加随车吊自重将相应地增加油耗,因此,施工时在不影响工程的前提下应去掉随车吊上不---的附加设备。
2、尽量降低单位载荷油耗量。在随车吊状况允许的条件下,将随车吊的载重量提高至额定载荷,即可提高生产率,又能使单位重量的油耗---下降。
3、尽量校好发动机的供油提前角。供油提前角过大或过小时,均可导致发动机的油耗增加,因此,要使发动机有---的使用性能,必须将供油提前角校准。
4、尽量提高发动机压缩比至标准值。柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高,使压缩终了的温度和压力提高,有利于混合气的燃烧、膨胀;使发动机的热效率提高,有效功率增加,燃料消耗降低。具体措施是:降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、保养,---有足够的空气及时地进入气缸,保持随车吊随车吊有---的状况。根据需要适时研磨气门、更换活塞环、清理燃烧室的积碳。
5、尽量减少随车吊行驶中的阻力及加速阻力等,阻力大则耗油多。施工中要注意路况的变化,随车吊出租,选择合适的轮胎气压,以减小油耗。随车吊随车吊变速器各挡传动比对油耗影响很大,施工中应尽量选用传动比小的高速挡,这样可节约燃油。
6、尽量掌握经济车速:行驶途中保障稳定适当的车速也是对随车吊节油的一方面。
为了保障随车吊在工作时候的用车安全,在车架上安装可折叠或收放的支承结构,---随车吊在工作中的稳定和安全性。 根据吊机的大小和车辆的使用情况,如何选择使用不同的支腿及其种类,主要有以下几种:
一、h型支腿,有两个液压缸。活动支腿伸出后,工作时垂直腿撑地,形如h而得名。其优点是支腿跨距较大,对场地适应性较好,目前已被广泛采用。
二、辐射式支腿,以转台的回转中心为中心,从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好,在起重作业时,全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上,因此,可减轻车架自重并降低整机重1心高度,保护底盘不受损坏。主要应用在一些---型的起重机上。
三、x型支腿,工作时,支腿呈x型,离地间隙小,在撑脚着地的过程中有水平位移发生,当其为小幅度时,重物活动的空间比h型支腿要大,因此常和h型支腿混合使用,形成前h、后x的型式。
四、蛙式支腿,铰接在固定支腿上,其展开动作由液压缸完成,特点是结构简单、重量较轻,但支腿跨度不大,只适用于小吨位的起重机。
五、摆动支腿,在起重作业时,支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上;非工作状态时,可平行地固定在车架的两侧,特点是重量轻,支腿不能太长,横向支撑的间隔较小。
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